Verweise
Datenbezüge (13)
Dargestellt wird die räumliche Zuordnung klassifizierter Straßen im Saarland zu den Parkplätzen in der Baulast des Bundes und Landes.
Datensatz für gewidmete, öffentliche Straßen der Straßenklassen Bundesautobahnen, Bundesstraßen und Landstraßen 1.Ordnung und 2.Ordnung die innerhalb des Saarlandes liegen. Der Datenbestand wird fortlaufend aktualisiert. Rechtsgrundlage/Regelwerk: ASB, OKSTRA
Bundesweit eindeutige Bezeichnung des Anfang / Ende eines klassifizierten Straßenabschnitts für Bundesstraßen, Kreisstraßen und Landstraßen Rechtsgrundlage / Regelwerke: ASB, OKSTRA. Netzknoten bestehen aus Nullpunkten und Verbindungspunkten.
Fortschreibung des Radverkehrsplans (RVP)
Der RVP enthält eine systematische Bestandsaufnahme der aktuell zur Verfügung stehenden Radwegeinfrastruktur. Diese setzt sich aus Alltagsradwegen und touristischen Radwegen zusammen. Ausgehend von der Bestandsanalyse sind im Radverkehrsplan notwendige Verbesserungsmaßnahmen gelistet. Er zeigt den Handlungsbedarf für Qualitätsverbesserungen und Lückenschlüsse im Radwegenetz auf.
Der neue Radverkehrsplan Saarland weist erstmals für das Saarland ein flächendeckendes Radverkehrsnetz aus, das sich vor allem entlang des klassifizierten Straßennetzes orientiert.
Um die unterschiedlichen Funktionen des
Landesnetzes darzustellen, erfolgte in Anlehnung an das saarländische Straßennetz
eine Hierarchisierung in Verbindungen 1. Ordnung (überregionale Verbindungen) und
2. Ordnung (kreisweite Verbindungen).
Die Routen der 1. Ordnung bilden ein lückenloses Netz für das gesamte Saarland
und stellen die wichtigsten interkommunalen und regionalen Verbindungen dar. Sie
sind aus den Wunschlinien zwischen den relevanten Städten abgeleitet.
Die Routen der 2. Ordnung übernehmen vielerorts die Aufgabe von Verbindungen auf
Kreis- oder Gemeindeebene. Hierdurch wird sichergestellt, dass auch ländlichere
Räume und nicht auf den Wunschlinien liegende Städte und Gemeinden bestmöglich
eingebunden werden.
Das touristische Basisnetz SaarRadland stellt eine Sonderform in dieser
Hierarchisierung dar. Für einzelne Strecken werden zukünftig auch höhere
Radpotenziale erwartet, so dass hier neben diesem „Basisnetz10“ langfristig auch
Radvorrangrouten und Radschnellverbindungen definiert werden könnten.
Radtouristische Infrastruktur Wichtige Elemente der Begleitinfrastruktur im Zuge radtouristischer Routen sind Fahrradabstellanlagen, Rastplätze sowie Infotafeln. Erfasst werden konnten dabei nur die Einrichtungen, die unmittelbar dem Wegeverlauf zugeordnet waren. Soweit aus der Befahrung heraus vor Ort erkennbar wurden jeweils Standortvorschläge für die ergänzende Einrichtung neuer Infrastrukturelemente gemacht siehe: LRVP Saarland Schlussbericht
Standorte der Anzeigen der Streckenbeeinflussungsanlage Standorte der Anzeigen der Streckenbeeinflussungsanlage auf der Bundesautobahn BAB A 620. Hier liegen auf jeden Fall Zusatzinformationen vor. Der Name der Standorte ist in dem Feld „BEZ_“ enthalten.
Die Straßenmeistereien werden auf Grundlage seiner postalischen Adresse als Punktobjekt dargestellt.
Standorte dynamische Wechselwegweiser mit integrierten Stauinformationen dWiSta2016 Standorte der dWiSta-Anzeigen (dynamische Wechselwegweiser mit integrierten Stauinformationen) an den saarländischen Bundesautobahnen. Dies sind insgesamt 6 Standorte (Punktobjekte)
Dargestellt wird die räumliche Zuordnung klassifizierter Straßen im Saarland zu den jeweiligen Straßenmeistereien. Neben der Fläche der Bezirke werden auch die Standorte der Außenstellen und er dazu gehörenden Stützpunkte angezeigt. Rechtsgrundlage: Regelung des Landesbetriebes für Straßenbau.
Auf den Bundesstraßen des Saarlandes gibt es mehrere Zählstellen, an denen die Anzahl der Fahrzeuge, die einen Straßenabschnitt in einem bestimmten Zeitraum befahren, automatisiert oder manuell ermittelt werden. Die Daten bilden eine wichtige Grundlage für verkehrs- oder bautechnische Entscheidungen und Maßnahmen. Attribute: StrassenNa: Bezeichnung StrassenAr: Art der Strasse, hier "B" für Bundesstraße StrassenNu: Nummer der Bundesstraße DTV: Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke der Kraftfahrzeuge (KFZ/24h) auf Bundesstraßen SV: Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke des Schwerkraftverkehrs (Kfz 24h) auf Bundesstraßen TKZST: Die letzten 4 Zahlen ergeben die Zählstellennummer
Auf den Landesstraßen 1. Ordnung des Saarlandes gibt es mehrere Zählstellen, an denen die Anzahl der Fahrzeuge, die einen Straßenabschnitt in einem bestimmten Zeitraum befahren, automatisiert oder manuell ermittelt werden. Die Daten bilden eine wichtige Grundlage für verkehrs- oder bautechnische Entscheidungen und Maßnahmen. Attribute: StrassenNa: Bezeichnung StrassenAr: Art der Strasse, hier "L" für Landstraße StrassenNu: Nummer der Landstraße DTV: Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke der Kraftfahrzeuge (KFZ/24h) an Landstraßen 1. Ordnung SV: Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke des Schwerkraftverkehrs (Kfz 24h) an Landstraßen 1. Ordnung TKZST: Die letzten 4 Zahlen ergeben die Zählstellennummer
Auf den Landstraßen 2. Ordnung des Saarlandes gibt es mehrere Zählstellen, an denen die Anzahl der Fahrzeuge, die einen Straßenabschnitt in einem bestimmten Zeitraum befahren, automatisiert oder manuell ermittelt werden. Die Daten bilden eine wichtige Grundlage für verkehrs- oder bautechnische Entscheidungen und Maßnahmen. Attribute: StrassenNa: Bezeichnung StrassenAr: Art der Strasse, hier "L" für Landstraße StrassenNu: Nummer der Landstraße DTV: Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke der Kraftfahrzeuge (KFZ/24h) an Landstraßen 2. Ordnung SV: Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke des Schwerkraftverkehrs (Kfz 24h) an Landstraßen 2. Ordnung TKZST: Die letzten 4 Zahlen ergeben die Zählstellennummer