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Flughafen (WFS Dienst)

Darstellung der räumlichen Lage des Flughafens innerhalb des Stadtgebietes der Landeshauptstadt Dresden.

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Mögliche geothermische Entzugsleistung bis 100 m

Dieses Thema stellt die gemittelte geothermische Entzugsleistung des Untergrundes in Watt pro Meter [W/m] für 0 bis 100 m Tiefe für kleine Erdwärmesondenanlagen mit einer Leistung unter 30 kW mit bis zu 2400 Betriebsstunden pro Jahr dar.

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Hochwassermarken (WFS Dienst)

Hochwassermarken

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Straßenflächen

Straßenflächen der Basisblockkarte (BBK)

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Luftleit- und Kaltluftabflussbahnen (Fließrichtung) (WFS Dienst)

Fließrichtung innerhalb der Kalt- und Frischluftabflussbahnen. In Kalt- und Frischluftabflussbahnen sammelt sich die auf den Kaltluftentstehungsflächen gebildete Kaltluft und fließt entsprechend des Reliefs ab.

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Plan Hochwasservorsorge Dresden - Elbe, Defizitgebiete (Siedlungsbereiche mit verbleibendem Schutzgrad kleiner HQ100) 2010 (WMS Dienst)

Es sind die vorhandenen zusammenhängenden Siedlungsbereiche dargestellt, für die laut PHD-Beschluss auch langfristig voraussichtlich keine Verbesserung des bestehenden Schutzgrades erreicht werden kann oder die unterhalb des angestrebten Schutzgrades von HQ100 verbleiben werden
Hier handelt es sich um Siedlungsgebiete mit zusammenhängender Bebauung, Industrie oder Gewerbe, für die der Stadtrat im PHD-Beschluss zur Kenntnis genommen hat, dass auch nach sorgfältiger Prüfung Schutzgrade kleiner als HQ100 verbleiben und keine Verbesserung bestehender Schutzgrade vorgesehen ist. Die dargestellten Bereiche werden im PHD in den Kapiteln 6.1 bis 6.23 näher beschrieben und abgebildet sowie in der Übersichtskarte 7.12 dargestellt. Im Kartenbild wurden einige redaktionelle Änderungen gegenüber den Darstellungen im PHD vorgenommen.

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mittlere Windrichtungshäufigkeitsverteilung (WFS Dienst)

Darstellung der Windrichtungshäufigkeitsverteilung in Form von Wíndrosen.

Die Windfeldberechnungen erfolgte mit dem prognostischen Windfeldmodell METRAS PC durch das Ingenierubüro Lohmeyer GmbH in einer Auflösung von 500 x 500 m für den bodennahen Wind (0 - 20 m).

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Bruttoblöcke (WFS Dienst)

Die Basisblockkarte (BBK) ist ein speziell für Dresden entwickelter Geobasisdatenbestand (Grundlagenkarte) der die klein- und grobräumige Gliederung des Stadtgebietes der Landeshauptstadt Dresden in sogenannte Brutto-/Nettoblöcke abbildet. Ausgehend von Straßenkanten des Straßenknotennetzes 1:5000 (SKN5), Gemarkungsgrenzen und ausgewählten Gewässern (Elbe und stehende Gewässer größer 10000 m²) sowie Trennlinien (z. B. Grenze eines Bahngeländes) erfolgt die Bildung der einzelnen Blöcke nach administrativen, statistischen und siedlungsstrukturellen Gesichtspunkten.

Ein Bruttoblock ist eine Fläche, die durch Blocknummer und ID bestimmt ist und durch Straßenkanten (bzw. -achsen), Gemarkungsgrenzen, ausgewählte Gewässer und Trennlinien begrenzt wird. Unter "Trennlinie" wird eine Linie verstanden, die Bruttoblöcke voneinander abgrenzt, aber nicht in Basisdatenbeständen (wie z. B. Straßenknotennetz 1 : 5000, Amtliches Liegenschaftskataster-Informationssystem (ALKIS®), amtliche Gewässer) vorliegt und demzufolge extra digitalisiert werden muss.

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Regionalkoordinatoren - Bereiche (WFS Dienst)

Das Ankommen und Einleben in Dresden sind keine leichten Aufgaben für Asylsuchende. Sie müssen sich innerhalb kurzer Zeit an die deutsche Kultur und die hier geltenden Normen und Werte, Rechte und Pflichten anpassen. Für bereits länger in Dresden Wohnende bedeutet es, sich auf neue Nachbarn einzustellen, sie kennenzulernen und am Leben in der Stadtgesellschaft teilhaben zu lassen.

Um das Miteinander besser zu koordinieren und zu gestalten, wurden fünf regionale Koordinierungsstellen eingerichtet. Aufgaben der Regionalkoordinatoren sind:
- Patenschaften und Nachbarschaftsarbeit organisieren
- Netzwerkarbeit mit regionalen Initiativen (z. B. Willkommensinitiativen), Unternehmen und Ehrenamtlichen
- Zusammenarbeit mit Ortsamts- bzw. Stadtteilrunden, Quartiersmanagement, regionalen Unternehmen und Arbeitsmarktpartnern.

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Hauptradrouten - Bestand (WFS Dienst)

Das Thema beinhaltet das Bestandsnetz der Hauptradrouten auf der Grundlage des Beschlusses des Stadtrates der Landeshauptstadt Dresden zum Radverkehrskonzept 2017.

Das vollständige Konzept finden Sie hier:
www.dresden.de/de/stadtraum/verkehr/fahrrad/radverkehrskonzept.php

Das Hauptroutennetz wurde in Anlehnung an die Richtlinien für integrierte Netzgestaltung (RIN) entwickelt. Es verbindet wichtige Ziele innerhalb und außerhalb des Stadtgebietes.
Die Festlegung von Hauptrouten dient dazu, zielgerichtet und möglichst nutzbringend Investition zu tätigen und möglichst schnell ein durchgängig befahrbares regelkonformes Radhauptnetz zu erhalten.
Es legt nicht fest, dass alle Hauptrouten über Radwege, Radfahrstreifen oder Schutzstreifen verfügen müssen. Bei geringem Verkehr ist z. B. auch die Führung des Radverkehrs auf der Fahrbahn regelkonform. Andererseits sind auch an vielen Hauptverkehrsstraßen Radverkehrsanlagen erforderlich, die selbst nicht Bestandsteil des Radhauptnetzes sind. Die jeweils erforderlichen Radverkehrsanlagen richten sich nach den bundesweit eingeführten Regelwerken und der Verwaltungsvorschrift zur Straßenverkehrsordnung.
Dargestellt werden die Hauptrouten, die derzeit befahren werden können. Es sind jedoch weiterhin Maßnahmen erforderlich, um die Verkehrssicherheit und die Nutzbarkeit für Radfahrende zu verbessern, siehe auch die Themen "Maßnahmen des Radverkehrskonzeptes 2017" und "Maßnahmen zusätzlich zum Radverkehrskonzept 2017". Teilweise sind künftig veränderte Routenführungen und Netzlückenschlüsse vorgesehen, Informationen dazu gibt das Thema "Hauptrouten - Zielnetz".

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